第242期 中華民國113年05月30日發行
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戰後臺灣一元獻機運動始末
文 / 劉仁翔 / 本館整理組編纂「航空救國」乃是孫中山先生提倡之概念，他在為革命四處奔走時，認為空軍在未來的戰爭中有其重要性，因而鼓勵華僑與青年投入航空事業，1924年創「廣東航空學校」，為當時空軍奠立基礎（註1），北伐後更積極擴建空軍。尤其在1931年九一八事變後，海內外華人社會情緒高漲，不分男女老幼、紛紛慷慨解囊，購買救國公債（註2），號召從軍報國。1932年後上海發起航空救國運動，中央鑒於航空事業乃當務之急，遂於1933年2月決議舉辦救國飛機捐（註3），5月設「全國航空建設會」以負責收取中國各省民眾的捐款（後改組為「中國航空建設協會」），在當時最有名的獻機事件當屬1936年7月組成的「蔣公壽辰獻機紀念委員會」，於該年10月31日蔣委員長五十壽辰，於南京明故宮飛機場舉行獻機典禮，計命名飛機17架（註4）。
直到國民政府接收臺灣後，持續積極推動獻機活動，於1951年左右發起聲勢浩大的「一元獻機」運動。首先於5月25日，由臺灣各界計59個團體與社會人士共同發起，成立「臺灣各界一元獻機運動委員會」，並公推李宗黃擔任主委、陳天順、黃添樑為副主委，總幹事為劉世潤，有31個團體代表與公眾人士，主計則由臺灣省主計處擔任，由省社會處指導（註5），經選臺灣林業試驗所管轄的植物園內一間廟宇為辦公廳舍，會址在「臺北市博愛路底植物園內花圃大廳」（註6）。依據該會組織規程第二條，其宗旨：「本會籌募捐款，購買飛機，呈獻政府，加強空軍實力，其確保臺灣，反攻大陸，爭取反共抗俄之勝利為宗旨」，其目標為一人一元，一縣（市）一飛機的數量，共29架飛機。初始原勸募對象除臺灣外，欲推展海外募捐，然經該會常務會議決議放棄海外募捐，並訂10月31日蔣中正總統六五壽辰時獻納。總計實際成果，前後共辦理兩次獻機，第一次獻機於10月31日時，計工礦員工號（2架）、臺北市、彰化市及臺灣新生報讀者共5架，蔣總統避壽由省主席吳國楨代表接受。第二次獻機活動則於隔年1952年選擇蔣中正總統復行視事兩周年，即3月1日於總統府前辦理，獻機29架（含計第1次），由參軍長劉士毅代表接受，蔣總統此次則蒞會致詞並勉勵，報載還舉行十萬人遊行（註7）。
「臺灣各界一元獻機運動委員會」募款狀況，據該會出版之實錄成果來看，自1951年6月至1952年4月辦公期間約十個多月，共獻納飛機30架（原29架，臨時一架香蕉號於募款活動結束後2個月內迅速募款成功），呈獻款項新臺幣6,380,044元（30架飛機價格估計7,355,000元，戰鬥機每架約美金25,000元），從一覽表來看，排除花蓮臺東二縣因發生大地震，澎湖人口較少外，臺灣共22縣市，當時人口700餘萬來看（因國防部訓令三軍免予捐款，連同軍眷在內，減少60萬），統計各縣市均已達到一人一元，且超過一縣市一機目標（註8）。總會成立後，地方分會紛紛設立，首先以彰化縣最早設立分會且完成募得彰化號專機，而以人口比例而言，以基隆市之繳額佔人口比例最高，為165%，宜蘭縣第二，為112%（註9）。其他團體，以工礦界率先呼籲捐款、接著為婦女界、省市商人、其次為菸酒公賣配銷商，鐵路員工，以及青果輸出同業公會（註10）。期間蔣總統分別於計畫初期、初次獻納及第二次獻納，總計三次以電文「傳諭嘉勉」表達慰問之意。
該會研擬「勸募須知」、「工作競賽辦法」及「督導須知」等辦法，在短暫的十個多月間，該會與各分會積極完成捐獻目標，但活動雖號稱捐款，但各級幹部還是設有捐款標準，如該運動委員會轉達各界表示，省府頒布競賽辦法後，該會即為「以身作則」（註11），即使人員稀少且待遇低，仍經員工決議自動按級捐獻，曾任特任級者一人200元，簡任級者100元、薦任級者50元、委任級20元、雇員10元、工友5元，共24名員工捐款，如主委李宗黃個人就捐贈新臺幣20,000元。捐款競賽活動還分為兩套系統，一個是各分支會的對象（獻募競賽），另一個是以捐獻地區團體及個人為對象（捐款競賽），競賽主持省為該會，各縣市局為分會，在鄉鎮為支會。不論是哪一種競賽，該會公布成績或姓名與捐款額，頒以獎狀。捐款競賽若金額足夠一架或數架飛機者，即以該地區或團體名命名捐獻之，還訂有宣傳一元獻機的標語（註12），以利宣傳。
為表該活動清白廉潔，除卻大眾懷疑，活動後印製刊載實錄一冊，將各民眾與團體捐款登載於徵信錄上，款項收支對照公開。該會請臺灣省主計處依照制度審計，該會只負責稽核，不做收款，乃委由各銀行、郵局、與報館（如臺灣新生報、中華日報、公論報社等），總計代收單位計385家（註13）。自各分會紛紛成立後，報載之間不時刊載何處又有捐款新聞，使競賽各顯熱烈，競賽的成績評定結果亦刊載於實錄內，其獲獎者超過2,000人。
該會獻納募款活動在1952年3月1日完成獻機，並代電知各界自5月1日停止辦公收款，各縣市捐款，該會結束後的捐款，轉聯勤總部軍需處（註14）。關於購買飛機之事，由國防部3月26日邀集美國軍事顧問團共商討購機會議，美方對獻機運動表示肯定，並允諾由顧問團向美國政府儘速並以「廉價」購置飛機29架，隨後3月28日，李宗黃委員代電顧問團蔡斯團長（William. C. Chase）及開諾特上校（Col. Kleinoeder）函（註15），表示急需從速購買，並以低廉價格代購戰鬥機29架之意。而蔡斯團長於隔日函復允諾將迅速購買，將以最大努力與低廉價格購置，由空軍顧問團開諾特上校返美後辦理。
但受韓戰影響購置不易，最終僅購置完成美國P-51型戰鬥機12架，作為慶祝1954年5月20日第二任總統副總統就職大典的禮物，而其餘金額撥付空軍。購機後所舉辦的一元獻機命名典禮（註16），則選擇在松山機場舉行，主委李宗黃代表向總統獻機並致詞表達愛國運動，由參軍長桂永清代表接受，12名飛官由嘉賓獻花，典禮完畢後，飛官駕機升空，先於臺北市上空繞一圈後，再往各縣市飛行後返回基地（註17），這12架飛機命名則是：臺灣號、臺南縣號、臺北市號、工礦員工號、鐵路員工號、婦女號、基隆市宜蘭縣號、臺北縣桃園縣號、新竹縣南投縣號、臺中縣雲林縣苗栗縣號、彰化縣嘉義縣臺南市號、屏東縣高雄縣高雄市號（註18）。
一元獻機運動推展前後計十個多月，於1952年4月結束募款，但陸續仍有民間團體個別發起的獻機運動。兩年後，1954年5月甫辦完命名典禮，隔了數月後，即爆發第一次臺海危機，在11月，駐守大陳島的太平號驅逐艦遭中共解放軍魚雷快艇擊沉（1955年2月大陳島撤退），此一事件造成民眾群起激昂，民間隨即發起「獻（建）艦復仇」的捐款運動（註19），各市街路邊或學校可見「建艦復仇勸募箱」，而太平艦事件後續也引發青年學生志願從軍的運動；再更近期者，1978年12月中美斷交之危機，政府發起的「（自強）救國捐款」（愛國捐款），也從政府到民間，不分士農工商與演藝團體，紛紛響應愛國捐款活動（註20）。
臺灣逢當時的局勢動盪不安，又逢政府財政困難，於烽火歲月下呼喚愛國情操，則不難理解民眾紛紛響應相關獻機或獻艦運動，現今的捐獻則轉以勞軍制度或設立基金等方式，不再直接捐款給國軍（註21）。
備註：
註1：莊捷、曾君潔，〈國父孫中山先生「航空救國」跨時代的理念與實踐 〉，《空軍學術雙月刊》，689，2022，頁122。
註2：財政部史料陳列室，〈救國公債 〉，網址：https://museum.mof.gov.tw/singlehtml/67b993791af54b43b4e4de4840c9c252?cntId=1709847ddc744558834fde8c3cd1771e。瀏覽日期：2024年5月13日。
註3：全國航空建設會，《全國航空建設會經收飛機捐款專冊》，出版地不詳，1936，頁1-2。
註4：〈蔣公壽辰獻機紀念委員會啟事〉，《中央日報》，1936年9月21日，1版。〈首都各界獻機祝壽昨日舉行命名典禮,觀眾四萬情況熱烈,中央國府均派代表致詞,共十七架由女童軍擲瓶〉，《中央日報》，1936年11月1日，1版。中央日報，〈周至柔昨報告共收捐款六百餘萬,未及參加仍繼續辦理〉，《中央日報》，1936年11月1日，4版。〈蔣公壽辰獻機案〉，《國民政府》，國史館藏，數位典藏號：001-011330-00001-008，各地區捐贈及飛機名稱，清單列73架。另圖像可參考：中央社-影像空間，「京獻機祝蔣委員長五十壽」，網址：https://www.phototaiwan.com/Product?ImgID=A03110000000&ImgSubID=A03110000000000200。瀏覽日期：2024年5月13日。
註5：〈臺灣各界一元獻機運動委員會〉，《外交部》，國史館藏，數位典藏號：020-049906-0011。頁5-31。
註6：〈臺灣省一元獻機運動〉（1951-11-07），《臺灣區生產事業管理委員會》，國史館臺灣文獻館，典藏號：038-01248，頁13。
註7：〈省垣昨掀起空前熱潮 慶祝 總統復行視事大會中宣讀祝詞獻機廿九架 總統蒞會接受歡呼勉戮力反攻大陸〉，《徵信新聞》，1952年3月2日，1版。
註8：一元獻機運動運動委員會編，〈一元獻機運動始末〉，《一元獻機運動實錄》，臺北：該會，1952，頁4。
註9：同註8，頁5。〈一元獻機基隆第一〉，《聯合報》，1952年6月5日，2版。〈宜獻機成績列居第二名〉，《聯合報副刊》，1952年6月9日，6版。
註10：同註8，頁3-4。
註11：同註6，頁7-8。
註12：一元獻機標語計12條： 一、一人一元，成千累萬，獻機捐款多多益善。 二、大家捐獻一元錢，獻機救國保臺灣。 三、發揚愛國熱忱，踴躍捐款獻機。四、（以下略）……。
註13：同註8，序言。〈臺灣省一元獻機運動〉（1951-11-07），《臺灣區生產事業管理委員會》，國史館臺灣文獻館，典藏號：038-01248，頁14。
註14：「呈報臺灣各界一元獻機運動委員會結束」（1952-04-30），〈各機關裁撤（0041/012/3/1）〉，《臺灣省級機關》，國史館臺灣文獻館（原件：國家發展委員會檔案管理局），典藏號：0040120016776008。
註15：「有關一元獻機運動全部成果共計飛機29架，業已呈現總統」(1952-04-12)，〈反共抗俄運動卷〉，《臺中市政府警察局》，檔號：A387130000C/0040/D1929/1/0002/031，檔案管理局。
註16：臺灣電影文化公司，「一元獻機命名典禮」，1954， 網址：https://cmsdb.culture.tw/media/0654E311-65EF-47D2-AE55-6CB4FD036A4E。瀏覽日期：2024年5月13日。
註17：〈一元獻機命名典禮昨在北市隆重舉行 總統派桂永清代表接受〉，《中央日報》，1954年5月21日，5版。
註18：〈臺灣各界一元献機，十二架昨日命名，總統派桂參軍長接受，王總司令致詞連聲稱謝〉 ，《臺灣民聲日報》，1954年5月21日，1版。
註19：〈獻艦復仇 各地展開捐獻 致電慰問脫險官兵〉，《中央日報》，1954年11月19日，3版。〈獻艦復仇從軍報國，青年學生熱烈響應〉，《臺灣民聲日報》，1954年12月11日，3版。至1957年4月6日海軍宣布全國捐款已納入新艦建造，見：〈獻艦復仇運動捐款 業已建造新艦編入戰鬥序列 梁總司令昨在記者會上宣佈〉，《中央日報》，1957年4月6日，1版
註20：演藝人員紛紛慷慨解曩，響應愛國自強捐款運動並號召捐款，參見：臺灣新生報底片，國史館藏，數位典藏號：150-031700-0017-014、150-031700-0017-018、150-031800-0002-027等件。
註21：日治時期臺灣軍機獻納活動，可參考：劉仁翔，〈臺灣的軍機獻納：義勇學校號與義勇專賣號〉，《國史館臺灣文獻館電子報》，24，網址：https://www.th.gov.tw/epaper/site/page/240/3279。瀏覽日期：2024年5月13日。
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