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悅讀檔案

自轉車（自行車）購入原議（公文原稿）

日治初期的自轉車（自行車）

文／黃得峰／本館整理組研究員

　　自行車自十九世紀後半開始傳到亞洲日本及清國，臺灣何時開始出現自行車雖不可考，但由明治三十五年（西元1902年）五月二十一日臺北廳以廳令第十號公佈自行車管理規則來看，日本領臺之後，至少在臺北地區自行車的數量應該漸有增加。其規則如下：
第一條、凡無號鈴或號笛之自行車一概不准行駛於公路。
第二條、自行車夜間行駛時必須點燈。
第三條、自行車遇路口、彎道、橋上、往來頻繁或狹隘處所時必須鳴號鈴或號笛慢行。
第四條、自行車於公路上禁止乘車之練習、嬉戲或競速等行為及二輛以上並行或二人以上同乘。
　　臺北郵便電信局於明治三十五年（西元1902年）使用自行車專門投遞電報，由於成效良好，之後臺中、臺南及基隆、苗栗郵便電信局也相繼購入，明治三十八年（西元1905年）總督府發布訓令第十五號電報投遞自行車設置規程，自行車成為郵便電信局的必要設備，其他機關單位也相繼引進自行車執行業務，明治四十年警察本署以武器彈藥倉庫位置分散、距離偏遠，為方便交通連絡，擬以一百十五圓進口美國Iver Johnson廠牌（註：Iver Johnson為當時知名的自行車品牌，美國南北戰爭時以製造武器起家）自行車一台，當時一般本島人（臺灣人）郵差月薪大約十圓，可知當時自行車仍屬高貴的奢侈品。邁入大正年間以後，大部分公家機關、學校都開始設置自行車停車場，自行車已逐漸普遍。

第39期 中華民國98年10月02日發行

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日治初期的自轉車（自行車）

第39期中華民國98年10月02日發行